Парни, ну нагоните жути что ли и мне )
Пришел рест, пробег 93,5 тыс.
Махнул масло в редукторе.
Во время слива был ёжик приличный, но без кусков )
Залили ZIC ATF Multi LF + присадка Ресурс от ВМП Авто (плацебо))
Сгонял по трассе 1500 км и снова решил махнуть масло в редукторе.
По итогу за 1500 тоже прибавилось налёта.
Не так много, как в первый раз, но был.
Что там так пылить может? )
Оригинальное масло - Nissan Matic-S, это же является и названием допуска.
Самый популярный аналог - ZIC ATF Multi LF. Также из недорогих - SINTEC ATF Dexron VI.
Для замены необходимо 2 литра.
Интервал замены:
Да нет никакой жути в твоём случае, практически у многих при смене такой ёжик. Вот если вдруг осколки начнут прилипать, тогда или дальше ездить, или разбирать и смотреть внутренности. ИМХО.
Зубья шестеренок дифференциала. Если начали выкрашиваться, то будет продолжать - зазоры увеличиваются. К тому же зубья шестерни имеют поверхностную закалку, и если выкрошился твёрдый слой… Дальше выводы сами делайте. И продукты износа на магните также и в подшипники попадают.
Я в такой ситуации начал бы искать редуктор от енота и планировать ремонт.
То есть у всех при замене масла обычно магнит пустой?
Это нормально, я тоже так менял после прихода с Японии. Потом чистое. У меня японец явно не менял масло в редукторе.
Не у всех. Как у тебя, это очень частое явление. Но многие думают, что ничего страшного. Только это и есть сателлиты. Только пока это всё по лайту. Зазоры станут больше, и куски тоже.
За всех не знаю. Менял масло после японца, магнит был чистый
Сателлиты дифференциального редуктора растворяются