Всем привет.
Такой вопрос.
Если “высох” (разрядился), какой самый дешёвый реальный способ зарядить и снова сделать мобильным Лиф?
Например, знаю, что запас хода 100 км, и еду в глушь (или ожидал, что заправка есть, а ее нет). Разрядился там.
Дальше что? Эвакуатор до электро-заправки только?
На ремне ведь автомат нельзя везти…
Есть какие-то варианты?..
Перепаковать и пользоваться.
Всю жизнь тягают автоматы, и ничего.
Тем более при чём здесь вообще автомат?
Я был уверен, что автомат тягать нельзя, только механику.
А что, можно?
Не надо верить в сказки.
На автоматы если и бывают какие-то рекомендации, то там ограничение на большие расстояния.
Но причем здесь автомат?
Давайте конструктивно.
То есть, можно безболезненно дотянуть автомат километров 20 до заправки?
Конечно.
Но зачем вам автомат так и не пойму.
Лифы в объявлениях я видел только автомат.
А так, у меня нет предубеждений, езжу и на ручке, и на автомате.
Варианты такие:
Лифов нет автоматов.
Там сплошная механика.
Там беспроблемный редуктор, просто тянет машину и заряжаете ее в это время, все
Понял, спасибо, мужчины за ответ.
Буксировать нужно на D или D Eco.
Может кто-нибудь скинуть расценки на новые батареи? Хотел бы вообще понять, сколько сейчас стоит замена и какие ёмкости ставят в Nissan Leaf AZEO.
Стоп. В книжке же написано, что для перемещения нужно на нейтрали толкать. На D буксировать нельзя же.
На “Р” буксировать нельзя.
И на “N” нежелательно.
На Р невозможно без поломки.
По льду, наверное, можно. На летней резине.
Кстати, на автоматах есть просто ограничение: на нейтрали до 30 км/ч (вроде). Но лучше глянуть в инструкции.
Я проехал на 13-киловаттном Nissan Leaf в ноябре от Йошкар-Олы до Абхазии около 2000 км. На тросу ехать можно и нужно, но надо вытаскивать трос до того, как сядет основной аккумулятор. Как только загорелась “черепаха” , остановись, выключи печку и жди помощи, так как если посадишь в ноль, потом сядет 12-вольтовый аккумулятор, и даже чтобы пошла зарядка, надо будет прикуривать 12 вольт. А вообще, народ отзывчивый, долго не стоял на трассе. Пока тащат, Leaf слабо заряжает, несильная рекуперация у него, но какие-то проценты дозарядит по пути до розетки. Главное, чтобы на паркинге не дёрнули, ставь на ручник и нейтраль. В нейтрали рекуперации на D или Eco чуть-чуть есть, если тянет слабая машина, то лучше на нейтрали.