Если машина не кривая, то явных косяков не замечено. Считаю также, что известные проблемы не критичны. Осенью купил 4WD енота, 2019 года, зимний пакет. Пробег был 95, сейчас 119. Каждый день от 100 до 500 пробег, пока никаких проблем. Больше -28 не было, в машине жарко. Расход минимум летом 3.2, если сильно экономно. Средний около 4.5 летом (не спеша) и 5.5-6.5 зимой в умеренном минусе. Расход зависит от манеры езды, температуры печки, пробега (трасса-город), длительности поездок.
Не переживайте, это всё ерунда. Кому как повезет, у меня четвёртый енот, и ни одной проблемы из этих не было. Сегодня чуть пятый не купил, оказалось, в такси катается, ппц, бесит. Кстати, кто что думает насчёт лицензии такси? Для меня это приговор, я её потом хрен продам, так же будут нос воротить… ска, в такси…
Вообще 3 года езжу и даже не думаю о том, что ты написал. Забей, все проблемы в голове. Случится что-то, будешь решать. Ты же не начинаешь лечить болезнь, пока ее нет.
Так же и тут: будет проблема — решишь. А если вас всё это смущает и вы считаете эти “болячки” весомыми, тогда, как в том фильме: “Не нужна такая вам машина, Вовка”.
Правильнее задавать вопрос с указанием своего города, чтобы вам живущие в нем дали сопоставимый ответ. У нас Краснодарская группа, ни у кого из участников, перечисленных вами проблем не было.
Сам на еноте два года, и тоже этих проблем нет. Но конечно я везунчик и вхожу в малочисленную группу, у кого полностью сломался компрессор кондиционера.
Для нашего региона это более важно и вот да, болячка есть, что климат уходит в защиту в горячих регионах, но после остывания, паузы, снова работает.
Я в такси 10 лет откатал, а когда надумал продавать, то три человека в очереди ждали мою цену и все готовы были забрать! Не на лицензию смотрят, а на состояние
А другой одноклубник уже за 200 скоро перевалит, и уже из указанных вами проблем никаких не было.
Климат отключился, но пришёл в себя. Так что да, регион обитания енота может влиять на наличие каких-то специфических проблем.
Сапун мёрзнет у многих машин. Именно при движении по трассе в мороз с неутеплённой мордой на 110 км/ч. В основном на перегонах. И это не только у Енотов беда.
Фишка генератора - один раз в жизни на любом СТО снять крышку, посадить на герметик и в фишку набить диэлектрическую смазку для аккумуляторов. И бед не будет.
Реле помпы - если откинется, купишь новое. Или если очень хочется, можно купить 3 шт, и когда будешь лезть к фишке, заодно 3 шт заменить. Но это вообще редкость.
Да, есть ещё. Прошлой зимой в -43°С енот отказался заводиться раза 2-3, при попытке запуска пригасала приборка и начинался жалобный писк. Через минут 15-20 повторял попытку, всё приходило в норму, заводился и ехал. Комплектация зимняя, 4 вд. У вас какой регион?
Как твой новый конь поживает?