Друзья, всем привет! Выбираю себе второй в жизни авто, набрел на енота уже давно, но очевидно никто не знает про авто лучше, чем его владельцы, вот решил спросить совета на форуме.
Хочу стабильную рабочую лошадку, которая на дооолгой дистанции будет по саамому минимуму выжимать соки из кошелька, что думаете, енот подходит под описание или есть варианты получше? Наиболее интересно мнение владельцев с большим пробегом и/или тех у кого авто давно. Можно в личные сообщения.
Велосипед
70км на работу каждый день будет тяжело
Что это вдруг
Лучше вариантов в этом бюджете и форм-факторе лично мне не известно (спорное утверждение, ещё есть Фит, но он слегка на любителя).
У енота прекрасное сочетание всех качеств, которые можно встретить в автомобиле, который нужен именно чтобы ездить и что-то возить.
- простой атмосферный двигатель, который работает на 92м бензине и имеет очень высокую эффективность за счёт того, что мозги автомобиля держат его обороты в оптимальной зоне для зарядки батареи
- размер колёс такой, что на рынке полно недорогой резины
- редуктор вместо коробки передач, в котором только шестерёнки и подшипники, и всё это плавает в трансмиссионной жидкости
- неубиваемая батарея, которую контроллер заряда очень сильно бережёт и держит её в диапазоне, где деградация лития наименьшая, из-за чего батареи ходят сотни тысяч километров
- куча плюшек и “фарша” - круговой обзор, электронное зеркало заднего вида, системы стабилизации, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль (+ в нём же режим обычного круиза)
- фирменная е-педаль, когда разгон и торможение управляются с одной педали, это мега удобно
- отличная динамика, со светофора оставляет позади бОльшую часть автопрома
- низкий расход топлива - от 3 литра на 100км летом в городе и 4.5л летом по трассе до 7-8 литров зимой в городе и 7 литров зимой по трассе
- много места для задних пассажиров
- низкая цена на расходники и возможность использовать доступные отечественные масла. Канистра масла стоит от 1600р за 4л, полная замена жидкости в редукторе (раз в 30-40ткм) - от 1000р за 2л, фильтр масляный примерно 500р, воздушный - от 600р до 1000р.
- свечи от 400р за штуку, замена раз в 100ткм
- обслуживание в любом сервисе, не требуется чего-то специализированного
- весьма симпатичный внешний вид, компактный размер снаружи (легко парковаться) и просторный салон внутри, если нужно что-то перевезти большое
- самый большой пробег у енота из известных на сегодня - 446.000км (начало июля 2025г), машина трудится в такси в Ростове-на-Дону. При этом, пробег в 100.000км для енота считается “разминкой”.
Мне слегка надоело (ничего личного!) постоянно рассказывать, чем хорош енот, поэтому со всеобщего позволения я добавлю этот пост в FAQ, чтобы можно было просто давать на него ссылку.
Да, Note — топ за свои деньги, это однозначно.
1 лайк
Вдогонку, самый большой пробег у енота из известных на сегодня - 446.000км, машина трудится в такси в Ростове-на-Дону. Не исключено, что где-то есть и больше, но не знаем. При этом, пробег в 100.000км для енота считается “разминкой”.
Очень благодарю за конструктивный ответ! А что вы думаете по e13 версии? Я так понял, что рестайлинг получился довольно спорный, но из того что я вижу, разница в стоимости не такая существенная.
Че это спорный?
Что за данные?
И рестайлинг у е13 вроде пока особо тут не появлялись.
1 лайк
Если средства позволяют, бери 13-й, классная машина.
1 лайк
Какие варианты?
1 лайк
Надо бабками светануть сперва
Разница в стоимости была намного больше не так давно. Рестайлинг - на вкус и цвет, кое-что улучшили, но е-педаль теперь не позволяет полностью остановить автомобиль. В салоне стало чуть меньше места для задних пассажиров (всё равно дофига его), однозначно стали лучше дизайн и отделка салона, наконец появился нормальный климат и красивая приборка.
При прочих равных, если хочется чуть больше комфорта - берите Е13.
1 лайк
Неправильный ответ, нужно узнать бюджет и требовать предоплату.
Хочешь заняться?)
В личные сообщения мой %
Не знаю, слышал по габаритам в салоне спорные решения и тот же вопрос по новым запчастям и так далее, нет ли моментов? Может, усложнения какие-то ненужные? Хотя авто уже не такое уж и новое, тут согласен.
Саша, тебе какую? Е12, Е13?
Привет!
Бери норм вариант.
Руль в бардачке и низкий клиренс не в счёт.
НЕ12, по-моему, лучше, чем Е13… для меня.
Так как в Е13 нет полноценной е-педали.
Не такая распространённая машина у нас.
Плюс на НЕ12 больше инфы по проблемам и их решениям, больше расходников и также есть сервис-мануал.
Много инфы тут, на Драйве.
Проедься на машине, благо много вариантов в СПб, и смотри, что тебе нужно по опциям.
Иксовка, медалька, нисмо или нисмо эска.
1 лайк
Одна из самых недорогих машин в эксплуатации, среди всех автобрендов.