Всем доброго времени суток. Хочу попросить совета с выбором у потенциальных “коллег”. Так как мой нынешний авто мне принес очень много геморроя, не хочу больше с ним возиться, а также в сентябре повысят утильсбор и пока курс доллара к рублю более-менее — было принято решение о смене автомобиля. Учитывая имеющийся бюджет до 1 млн рублей с учетом всех трат, выбор однозначно пал на японский авторынок. В группах поставщиков предварительно присмотрел Nissan Note E-power и Mazda Demio. Теперь у меня возникла дилемма: супруге по интерьеру и экстерьеру понравилась Mazda, но она тесновата, а мне больше Nissan. Но у меня имеется страх, что автомобиль гибрид, если что-нибудь не так пойдет, то думаю, фиг кто починит в г. Уфа, ну или это будет стоить очень дорого. Также читал, что Nissan очень холодный авто, а в наших зимах это тоже имеет значение. Может быть, кто-нибудь поделится положительным или негативным опытом владения автомобилем? Либо даст какие-либо рекомендации по моему окончательному определению с маркой авто и успокоит меня по поводу моих беспокойств.
Вот про енота нашел такое. Лучше вариантов в этом бюджете и форм-факторе лично мне не известно (спорное утверждение, ещё есть Фит, но он слегка на любителя).
У енота прекрасное сочетание всех качеств, которые можно встретить в автомобиле, который нужен именно чтобы ездить и что-то возить.
- простой атмосферный двигатель, который работает на 92м бензине и имеет очень высокую эффективность за счёт того, что мозги автомобиля держат его обороты в оптимальной зоне для зарядки батареи
- размер колёс такой, что на рынке полно недорогой резины
- редуктор вместо коробки передач, в котором только шестерёнки и подшипники, и всё это плавает в трансмиссионной жидкости
- неубиваемая батарея, которую контроллер заряда очень сильно бережёт и держит её в диапазоне, где деградация лития наименьшая, из-за чего батареи ходят сотни тысяч километров
- куча плюшек и “фарша” - круговой обзор, электронное зеркало заднего вида, системы стабилизации, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль (+ в нём же режим обычного круиза)
- фирменная е-педаль, когда разгон и торможение управляются с одной педали, это мега удобно
- отличная динамика, со светофора оставляет позади бОльшую часть автопрома
- низкий расход топлива - от 3 литра на 100км летом в городе и 4.5л летом по трассе до 7-8 литров зимой в городе и 7 литров зимой по трассе
- много места для задних пассажиров
- низкая цена на расходники и возможность использовать доступные отечественные масла. Канистра масла стоит от 1600р за 4л, полная замена жидкости в редукторе (раз в 30-40ткм) - от 1000р за 2л, фильтр масляный примерно 500р, воздушный - от 600р до 1000р.
- свечи от 400р за штуку, замена раз в 100ткм
- обслуживание в любом сервисе, не требуется чего-то специализированного
- весьма симпатичный внешний вид, компактный размер снаружи (легко парковаться) и просторный салон внутри, если нужно что-то перевезти большое
- самый большой пробег у енота из известных на сегодня - 446.000км (начало июля 2025г), машина трудится в такси в Ростове-на-Дону. При этом, пробег в 100.000км для енота считается “разминкой”.
Главное бери “енота”, который не битый в морду (особенно район левой фары) и не битый в жопу. Остальные места не критичные.
Что и как обязательно проверить при покупке “енота”.
Любого “енота” завезли с аукциона Японии. Аукционный лист должен быть, даже если это 2-й, 3-й или 4-й владелец. Если листа нет, то спросите номер кузова и пробейте через специалиста (могу дать контакт в личные сообщения) за 200-250₽. Он по базам Японии найдет аукционник. Если лист есть, то его тоже обязательно проверьте через этого специалиста, потому что лист может быть подделан.
Если “енот” в РФ уже был на учете — проверьте и по Автотеке тоже. Это поможет узнать, крутили ли пробег или были ли ДТП.
До осмотра обязательно купите сканер ELM327 версии 1.5 с чипом PIC18F25K80 (есть на Ozon и Wildberries). Скачайте приложение на смартфон Carscanner (платную/полную версию). Бесплатная не видит все блоки “енота”. Стоит она порядка 500-700₽. Эта небольшая сумма сэкономит вам деньги на вызов диагностов. В приложении выбирайте профиль Nissan Note E-power. Перед покупкой подключайтесь сканером к “еноту” и смотрите, какие есть ошибки, а также дату последнего сброса ошибок.
Прокатитесь немного, после поездки опять прочитайте ошибки. Активных ошибок быть не должно.
На приборке из индикаций должна гореть только зеленая машинка со стрелочками (это значит, системы исправны и можно ехать). Если будут другие индикации, то, возможно, есть проблемы.
Загляните в багажник, в нишу, где находится АКБ. Там должно быть сухо и без ржавчины.
Остальные проверки как и на обычных авто: проверка жидкостей (масло ДВС, два бачка антифриза, тормозная жидкость), даты на стеклах, толщиномером и так далее.
Благодарю, а чем это чревато? Просто как раз видел варианты, у которых видно, что бампер еле натянут, либо зазоры большие, что указывает на битость автомобиля и последующий некачественный ремонт.
Передний бампер почти у всех провис. Это такой прикол из-за хлипкого крепления бампера.
Бампера провисают
Есть ещё болячка с обвисшими бамперами.
Заблуждение. Морда у енота тяжёлая, и бампер провисает.