Вот принцип работы, раньше “За рулем” тоже советовали так защищать.
Вот наша бабка ох*еет от такого эксперимента
Дополнительная батарея будет, и там ток небольшой используется, анод из цветного металла, обычно кусочек цинка.
Как на лодочных моторах
Ну вот, раз лодки защищает, схема рабочая.
Ну там, если мне память не изменяет, статика и разрушение/окисление алюминия.
Трубы и машина стальные, минус уже подключен от аккумулятора, остается плюс протянуть к аноду из куска цинка или алюминия.
1 лайк
Коллайдер получится.
Если всё так просто, почему же это не практикуется?
Ну или хотя бы могли бы лудить металл.
Стоп, так это коротыш получается
Чтобы новые авто покупали.
У Форд Фокуса низ в круг оцинкован, нет ржавчины, почему Серены без цинка?
Цинк в Японии дефицит
1 лайк
Потому что у них они и так не гниют
Многие схемы работают в режиме короткого замыкания, при низком напряжении. Например, электросварка, там стальной электрод создает КЗ.
Да, я удалил, понял что х***ню сморозил.
Ну в тот же момент капот оцинкован, а 5-я дверь нема.
Если собрать много батареек, можно и самому сделать оцинковку
Маловато будет
В школе бочку поставить, накидают быстро, одна батарейка взамен барбариска